紀成博摸摸臉：「能看出來？」臉上沒顯露什麼，可是心中熨帖。

黎染點頭。

他回答，今天跟著陳方海見了華榮資本的人，「華榮資本就是華榮汽車集團自己的基金，」他生怕黎染不懂，解釋道。

黎染：「那……是他們對你公司沒興趣？」

紀成博搖頭：「有興趣，但是提出了一個要求，華榮明年推出新款乘用車，希望奧納智途提供輔助駕駛系統。」

她覺得奇怪：「華榮那麼大的集團，自己難道沒有自動駕駛的研發團隊嗎？為什麼要外包服務？」

紀成博瞪大眼睛嘿嘿樂：「巧了，我當時第一個提出的就是這個問題！」有種考完試對答案發現自己跟學霸結果相同的得意。

黎染心中無語：這是重點嗎？

接著紀成博解釋道：「華榮這類級別的車企也都在建立自己的自動駕駛團隊。但是這種傳統車企，在組織、文化和薪酬方面，對自動駕駛人才普遍是缺乏吸引力的，所以自研的效率低、性價比低。想要保證交付目標，一般還是傾向於採用外部方案。」

難怪。

黎染點點點頭。她去過奧納智途，整個公司更像是網際網路公司的氛圍。很難想像在一個成熟的車企里，能容許這種氛圍自由生長。

紀成博見她瞭然，在心裡感慨跟聰明人說話就是省事。

黎染繼續問：「既然這樣，華榮要買你的服務，能給你帶來收入，難道不是好事嗎？」

紀成博苦笑：「可是，這相當於讓奧納智途『降維』。」

黎染單手托著下巴，等他解釋。

自動駕駛分等級，從L1到L5，自動駕駛程度逐級提升。目前被提及最多的，是L2級別和L4級別。

L2級別屬於部分自動化，但駕駛者依然需要實時關注路況，典型的L2級別駕駛輔助的功能。主要包括主動剎車、自動泊車、車道保持功能等，車輛會對駕駛員的駕駛行為做一個修正，但是絕大部分的駕駛行為依然需要由駕駛員來負責。這個級別對道路識別、算法的要求比較低，屬於「漸進式」的自動駕駛路線，現在已經在逐步實現量產和大規模落地。

與之相對的就是「躍進式」的L4級別，也就是高度自動化，車輛可以不依賴駕駛員前進，在發生緊急情況時，系統能夠自己做出判斷，而駕駛員只需要坐在駕駛位上，完全可以把精力挪去處理工作或者娛樂，也就相當於多了一個專職司機。同樣的，這個研發路線對算力、設備要求都相當高。

相比之下 ，躍進式的L4路線更有挑戰、也更有想像力，或者用投資人慣用的說法：聽起來更「性感」，所以，在早期更容易吸引人才和投資。